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柴油發(fā)電機(jī)組噪聲控制方案

發(fā)電機(jī)組通常指柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，如果不采取必要的降噪措施，其運(yùn)行時(shí)的噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害，必須對(duì)其噪聲進(jìn)行治理和控制。

 一、發(fā)電機(jī)噪聲分析

       柴油發(fā)電機(jī)組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個(gè)發(fā)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組噪聲主要由以下幾類構(gòu)成：排氣噪聲、機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲等。這些噪聲相互疊加，共同構(gòu)成了柴油發(fā)電機(jī)的巨大噪聲。

二、發(fā)電機(jī)降基本噪設(shè)計(jì)方案

首先通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，明確各種聲源中的最大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，將各聲源的噪聲級(jí)盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪聲源可以降低的多一些，同時(shí)降噪措施還要和其它技術(shù)要求（如對(duì)機(jī)組輸出功率的影響、降噪成本、檢修維護(hù)等多種具 體因素）綜合起來(lái)考慮。
      1、 排氣噪聲的控制
       排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量最大，成分最多的部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率，在整個(gè)的排氣噪聲頻譜中應(yīng)呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。
       排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)高10-15db（a），是首先要進(jìn)行降噪控制的部分。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱20-30db（a）以上。同時(shí)，對(duì)排氣管道進(jìn)行隔熱隔音包扎，也能改善機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境和由排氣管引起的噪聲。


      2、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲的控制
      機(jī)械噪聲主要是內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的?？刂茩C(jī)械噪聲和燃燒噪聲的有效辦法:
      1）是對(duì)機(jī)組進(jìn)行隔振處理，機(jī)組的隔振一般采用高效隔振膠墊，現(xiàn)在這一部分技術(shù)已經(jīng)非常成熟。經(jīng)過(guò)隔振處理，機(jī)組表面的振動(dòng)被有效隔斷。
      2）是在噪聲的傳播通道上進(jìn)行隔聲、吸聲降噪處理，減少聲源對(duì)外的輻射。比如對(duì)機(jī)房的內(nèi)墻和天花粘貼高效吸聲材料，使噪聲源在傳出機(jī)房前已被有效衰減以提高機(jī)房的降噪效果。
      3、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲的控制
      風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起。排風(fēng)通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲經(jīng)此通道輻射出去。
      控制風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲的手段，主要是設(shè)計(jì)一個(gè)好的排風(fēng)吸聲通道，這個(gè)吸聲通道可由導(dǎo)風(fēng)槽和消聲器組成。在設(shè)計(jì)排風(fēng)吸聲通道時(shí)，要特別注意排風(fēng)口的有效面積必須滿足機(jī)組散熱的需要，以免排風(fēng)口風(fēng)阻增大而致排風(fēng)噪聲增大和機(jī)組高水溫停機(jī)。
      4、進(jìn)氣噪聲控制
      機(jī)組工作在封閉的機(jī)房里面，從廣義上講，進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)散熱通道和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的 噪聲和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。 對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高，因此其進(jìn)氣噪聲明顯高于非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
      由于柴油發(fā)電機(jī)組一般都配置有設(shè)計(jì)合理的空氣濾清器，其本身就具有一定的消聲作用?？紤]到進(jìn)氣噪聲相對(duì)較低，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)一般不做另外處理。但對(duì)機(jī)組的進(jìn)氣通道須進(jìn)行吸聲處理，一般采用進(jìn)風(fēng)消聲百葉窗或者進(jìn)風(fēng)消聲器，但是進(jìn)風(fēng)凈面積必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和機(jī)組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入。